拉菲兹反对第三国产车 因为 有违减轻人民负担承诺

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分类:时事

 

拉菲兹今日发文告指出,人民反对新国产车计划的立场已非常鲜明,若希盟执意推行第三国产车计划,必会引发民怨。早在2010年推出《人民宣言》时就表态,执政后有意废除汽车的国产税(excise tax),因为这项税收推高车价,加重人民负担。创立第三国产车公司从来不是希盟竞选宣言的一部分,而此计划仅会加剧人民当前的沉重生活负担。希盟无论是在竞选活动中,抑或选举宣言之中,都没提过要成立第三国产车公司。我认为,成立第三国产车公司将会为人民带来严重的财政影响。

 

有违减轻人民负担承诺,拉菲兹反对第三国产车

发表于 今天16:44  |  更新于 今天16:47

希盟政府透露有意推行第三国产车计划下,公正党副主席拉菲兹公开表明反对立场,强调此事无希盟各党共识,也违反减轻人民负担的愿景。

拉菲兹今日发文告指出,人民反对新国产车计划的立场已非常鲜明,若希盟执意推行第三国产车计划,必会引发民怨。

他续称,公正党、行动党及离开伊党的众多政治领袖早在2010年推出《人民宣言》时表态,执政后有意废除汽车的国产税(excise tax),因为这项税收推高车价,加重人民负担。

“政府征收国产税来保护国产汽车的方式,最终却导致汽车价格比其他国家高出许多。希盟成立之后,要废除国产税以降低车价的立场不曾改变。”

希盟承诺不含新国产车

拉菲兹指出,创立第三国产车公司从来不是希盟竞选宣言的一部分,而此计划仅会加剧人民当前的沉重生活负担。

“希盟无论是在竞选活动中,抑或选举宣言之中,都没提过要成立第三国产车公司。我认为,成立第三国产车公司将会为人民带来严重的财政影响。”

除此之外,拉菲兹也向希盟政府抛出三项质问:

(1)政府要花费多少人民的纳税钱来投资这项计划?

(2)此国产车计划将由哪个政府单位负责推行,是官联公司(GLC )、官联投资机构(GLIC)、财政部机构(MOF Inc)或其他?

(3)联邦政府推行第三国产车的同时,是否有意废除国产税制,以降低汽车价格?

促政府尊重各党意见

拉菲兹认为,政府推行第三国产车计划或将引来诸多批评和挞伐,因此他促请希盟政府重新审视,并评估此计划对国家财政的影响。

他也呼吁希盟尊重各成员党的立场及看法,并在希盟主席理事会征得各党同意后才开始推行。

“此事攸关(希盟的)原则问题,这应该先带到希盟主席理事会,并获得希盟各成员党的同意。我尊重内阁的决议,但内阁实际行动之前也务必要经过检视,确保符合希盟的原则。”

拉菲兹也补充,他公开批判国产车计划必会引来争议,但他相信,自己是为民喉舌,因此希盟政府能以开放的态度接受批判。

2020年前推第三国产车

马哈迪今年6月在日本经济新闻社主办的亚洲未来国际大会上指出,马来西亚有意再创办另一国产车品牌。

《马新社》报道,企业家发展部长礼端(Redzuan Yusof)上周六(4日)宣布,希盟政府将在2020年之前,推出第三国产车计划,且政府相信这能振兴本地汽车产业。

马来西亚第一家国产车公司为宝腾公司(Proton)。宝腾在1983年马哈迪第一次任相的第二年创立;后来多元重工(DRB-Hicom)从国库控股(Khazanah Nasional Bhd)手上买下宝腾43%股权之后,使之成为私有化公司。

去年5月,中国吉利跟多元重工达成协议,收购宝腾的49.99%股权。当时, 马哈迪曾哀嚎“丧子之痛”。

去年8月,马哈迪表示,若希盟入主布城后取不回宝腾,可能考虑成立另一家国产车公司。他强调,这不是单单要有国产车之故,而是催化马来西亚的工程知识与能力。

第14届大选后马哈迪在第二次任相,他主持新内阁的首次会议后表示,新政府无意购回宝腾。

 

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