纳吉逐一反驳《华尔街》六项指控

打印
分类:时事

 

对於以550亿令吉授予中企承建东铁项目纳吉则提到,儘管希盟经常指这条铁路的成本仅需300亿令吉,但却从来没有给予任何证据来支持这些指控,而实际上300亿令吉是基於2009年的一项研究,但当时只有545公里的距离,之后已扩展至620公里,路线也有所改变,包括尽量避免征地,并有一条长达50公里穿梭蒂蒂旺沙山脉的隧道。他提到,在2016年的第一阶段已耗资460亿令吉,这是受到通膨及令吉贬值的影响,若项目在7年后才开始建那將会更加重成本,并指檳城交通大蓝图计划(PTMP)的成本也从270亿270亿增至500亿令吉

 

 纳吉也以希盟政府要展开的大项工程,比如全长19.5公里的第一泛檳岛高速达到,之前的成本预计为75亿令吉,即每公里3亿8500万令吉,而现在的成本据已涨至90亿公里,即每公里4亿6100万令吉。

 

 

纳吉逐一反驳《华尔街》6项指控

 
  

 

(吉隆坡8日讯)

在《华尔街日报》引述报告指中国金援「1MDB」换取「一带一路」合约,前首相拿督斯里纳吉逐条反驳有关报道,并提醒国人谨防某些媒体的报道,避免陷入两个大国的地缘政治竞爭,否则会对我国不利。

纳吉今晚在其官方面子书对《华尔街日报》的报道做出了6项反驳,并指生意是「双向」的,政府在2016年颁发东铁及油管项目给予中企后,大马对中国的油棕及橡胶出口量也隨之激增。

纳吉反驳的指控,包括报道引述纳吉让中国海军停靠在大马的2个港口,并指大马作为一个中立的国家,过去数十年都曾授权过各国军舰停靠港口,当中也包括了美国及俄罗斯,并举例美国军舰曾2017年8月停靠在沙巴的实邦加(Sepanggar)港,蓝岭號也曾在2004年停靠在巴生港口。

此外,他也驳斥中国政府应大马要求对《华尔街日报》在香港的业务展开监控的指责,并从未发生过的情况。

纳吉也反驳中国献议金援1MDB的说法,并指阿布扎比政府拥有的国际石油投资公司(IPIC)欠款项的公司,大马方面正在积极工作,并与阿布扎比国际石油投资公司签署了协议,该公司需要在2020年12月31日支付一笔拖欠的款项。

纳吉也指出,据报道指中国表示將利用影响力確保美国及其他国家停止调查IMDB,但实际上包括美国在內的国家都没有停止过调查。

关於报道指授予中国的天然气管道及东铁项目高於市价,纳吉也能给予反驳;并指授予中企的泛沙天然气管道项目长达662公里,耗资40亿6000令吉;相反的,在2008年授予印度企业的沙砂天然气管道共500公里的项目,成本已达46亿令吉。

对於以550亿令吉授予中企承建东铁项目,纳吉则提到,儘管希盟经常指这条铁路的成本仅需300亿令吉,但却从来没有给予任何证据来支持这些指控,而实际上300亿令吉是基於2009年的一项研究,但当时只有545公里的距离,之后已扩展至620公里,路线也有所改变,包括尽量避免征地,并有一条长达50公里穿梭蒂蒂旺沙山脉的隧道。

他提到,在2016年的第一阶段已耗资460亿令吉,这是受到通膨及令吉贬值的影响,若项目在7年后才开始建那將会更加重成本,并指檳城交通大蓝图计划(PTMP)的成本也从270亿270亿增至500亿令吉。

他也以希盟政府要展开的大项工程,比如全长19.5公里的第一泛檳岛高速达到,之前的成本预计为75亿令吉,即每公里3亿8500万令吉,而现在的成本据已涨至90亿公里,即每公里4亿6100万令吉。

 

Thursday the 27th. . Joomla 3.0 templates. All rights reserved.