凯里反对新国产车 主张发展公共交通

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分类:时事

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巫青团长凯里 今日发文告批评,政府终止捷运三号线计划,却有意兴办新的国产车公司,属于退步的政策。当捷运三号线等公交计划遭到取消,政府宣布新国产车计划,这是倒退。国产车计划释放二氧化碳,不但不环保,而且将会吞噬大笔政府预算,而这笔预算应当用在公交计划。他补充,新国产车征收105%国产税,将加重民众负担。除非这项计划是电动车,否则我不认为它有益人民、经济和环境。

 

魏家祥凯里反对新国产车,主张发展公共交通

发表于 今天17:48  |  更新于 今天17:54

首相马哈迪透露有意设立新的国产车公司后,掀起国阵议员反弹,其中巫统林茂国会议员凯里及马华亚依淡国会议员魏家祥批评,此举将会加重人民的负担。

凯里也是巫青团长。他今日发文告批评,政府终止捷运三号线计划,却有意兴办新的国产车公司,属于退步的政策。

“当捷运三号线等公交计划遭到取消,政府宣布新国产车计划,这是倒退。”

“国产车计划释放二氧化碳,不但不环保,而且将会吞噬大笔政府预算,而这笔预算应当用在公交计划。”

他补充,新国产车征收105%国产税,将加重民众负担。

“除非这项计划是电动车,否则我不认为它有益人民、经济和环境。”

宝腾是保护政策产物

魏家祥也是马华署理总会长。他直言,国家保护政策是宝腾过去能够“成功”原因。

“大马人不但要以高昂价格购买非国产车,相比外国宝腾,大马人同样以高价购买本地宝腾汽车。”

“很多人指控,特定宝腾供应商为朋党,以高价出售低素质零件……由此一来,一些分析家和记者预测,大马人过去数十年期间,支付3000亿令吉购买汽车和高昂融资成本。”

期盼重启公交计划

他续称,大马人盼望希盟政府能重启公交计划,而不是再办另一家国产车公司,而且还要承担高昂的车价。|

马哈迪重申,随着宝腾已把近半股权脱售给中资,他有意开创另一家国产车公司。

宝腾是在1983年,即马哈迪第一次出任首相的第二年所创立。多元重工之前从国库控股(Khazanah Nasional Bhd)买下宝腾43%股权之后,就把宝腾私有化。

去年5月,中国吉利跟多元重工(DRB-Hicom)达成协议,收购宝腾的49.99%股权。当时,马哈迪曾哀嚎“丧子之痛”。

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