教育法令没分全津半津 华校董事吁一视同仁

 

李添霖:官员须熟悉法令

威中醒侨华小董事长李添霖说,在《1961年教育法令》之下,所有国民型华小都是全资助或全津贴的学校。换句话说,所有政府资助学校都可获得全部的资助拨款,没有所谓获得全部资助或一半资助之分。

他说,教育部官员必须熟悉我国教育法令,公平资助各源流学校,不能开倒车剥削其它源流学校的权益。

也是槟威华小董联会会长的李添霖说:“我对教长马智礼的有关言论感到非常震惊和失望,这和过去剥削其它族群教育的行为没有分别,甚至更糟糕。”

李添霖促请新政府纠正及废除1998年“学校扩建和重建指南”,以消除“全津学校”和“半津学校”的说法。

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何俐萍:公正党是输家

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公正党党选眼看已落幕,但余波仍荡漾,潜在的变数随时都有加剧公正党内耗的可能性。投票用的平板电脑遭骇客入侵,孰真孰假,已埋下内斗必将撕裂公正党的伏笔。此次党选, 孙氏父子分别竞选泗里街和如楼支部主席,孙志桦的弟弟,也是孙伟瑄的叔叔掌控加帛支部,以及孙志桦的另一个儿子孙伟丰竞选诗巫支部主席但最终失利。 事情发展到最后,任何一方即使赢了党选,选举都已失去它最初的意义。这场选举,没有人是赢家最大的输家是元气大伤,还立了不良示范的公正党

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联邦工程部提议建沙-砂 连接作为泛婆大道第二期工程替代路线

占玛欣透露,该部于11月1日收到联邦工程部的信函,建议考虑建设沙-砂连接作为泛婆大道第二期工程的替代路线。他表示,砂政府对相关建议表示支持,并将提呈建议书给砂策划单位作进一步审核。在该建议路线下建设的设施,包括316公里的主干路和251公里的支路。他今午于砂立法议会进行部门总结时,如是表示。较早前,他表示,泛婆大道自2015年杪已开始展开,全长786公里的工程分为11个工程配套进行,目前工程也正如火如荼进行。

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我们会慢慢发现巫统和土团党的整合,其实已在敦马的政治口袋中,就等待收割的日子

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安华于今年10月9日,主动要求见各华文报总编辑,还说明可以问任何课题,就是谈话内容不能见诸报端。安华特地放下波德申补选的竞选活动赶回来,我们谈了接近两个小时。谈论课题包括:拉菲兹在竞选期间揭露阿兹敏飞去土耳其,叫安华继续当实权领袖别竞选主席; .... 总结一句就是,安华拜相之路多曲折,变数也越来越多巫统一度变成新巫统,现在再让土团党变成巫统3.0,敦马还是马来人的英雄。我们会慢慢发现巫统和土团党的整合,其实已在敦马的政治口袋中,就等待收割的日子。

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棕油原油价格在1年内,从每公吨2800令吉下挫至低于2100令吉

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欧盟对棕油贸易的打压是棕油价格下跌的原因之一。欧盟早前制定条例,从2019年起限制使用包括棕油等为主的生物燃料,并在2023年逐步停止使用,直到2030年全面禁止使用。在欧盟的打压下,棕油原油价格在1年内,从每公吨2800令吉下挫至低于2100令吉。棕油业者应积极获取永续棕油认证(MSPO),以确保棕油产品达到国际标准,消除欧盟的打压。目前,国内仅有20%的业者获得MSPO,比例甚低,需大幅提高。 

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琉球民族独立综合研究会

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2013年5月15日,“琉球民族独立综合研究会”在琉球成立,该研究会的成立宏扬琉球的民族文化、继承琉球的独立自主之精神。长期以来,琉球民众对日本逐渐产生了失望的情绪,这种情绪已经形成了一种集体意识琉球民众一直在积极维护琉球人的尊严,并希望赢得世人对琉球的尊重。正如“琉球民族独立综合研究会”成立宗旨所指出的那样,撤除美国一切军事基地,让新琉球和世界各国、各地区、各民族建立友好关系,用自己双手建立琉球民族长久盼望的和平与希望之岛

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土团党创始者 其实皆前巫统党员及领袖 而大批党员原应当时离开巫统

 

团结党总裁马哈迪党领袖不应存有自私心态,因害怕地位受威胁而反对巫统党员加入团结党成立之初,领袖并没有经过票选,而是直接委任;如今,部分团结党领袖反对巫统党员跳槽,是因为他们担心自己在党内的地位受到威胁。我们成为了领袖之后,为了保障自己而拒绝别人入党。最后只有很少的党员。土著团结党的创始者,其实都是前巫统党员及领袖而大批党员原本应在当时随之出走巫统。但是,由于他们深受‘金钱才是王道’的观念影响,才选择固守在巫统之中,最终反遭人民淘汰。

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他的钱不够支付美国造的同类产品

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帕尔默·门德尔松试图向同胞展示没有中国商品,美国人的生活将会怎样。他查了家中多数物品,发现它们主要产于中国;逛了一圈商店后,发现情形同样。华盛顿经济学家确信,倘若美国自己生产从中国进口的商品,它们将涨价一至两倍。 ........ 上述数据表明,美国公民对中国制造的商品存在“毒品式”依赖。简言之,普通美国人无法想象没有中国电子产品、服装、鞋、日用品、家具、建材的生活仅仅因为他的钱不够支付美国制造的同类产品

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砂立法议会通过! 设一九六三年马来西亚协定砂议会代表咨委会

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阿都卡林 提议设立一个集合砂立法议会中各政党代表的咨询委员会﹐以向1963年马来西亚立国契约指导委员会的砂拉越代表提呈有关捍卫砂拉越的特别利益﹑权益及地位之要求。此咨询委员会设14名委员﹐包括 阿斯菲雅(担任该委员会的主席)﹑阿都卡林﹑ 黄顺舸﹑ 莎丽花哈斯达﹑ 阿都拉赛多﹑史诺登拉旺﹑依德利斯布昂﹑陈超耀﹑亨利吉聂﹑施志豪﹑郑爱鸰﹑ 周政新﹑阿里比朱及 哲拉瓦查拉。29名代议士的参与辩论。 于今日下午4时许﹐一致决定通过

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港珠澳大桥将在本周三通车

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连接粤港澳三地的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥(the Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge),历经5年前期设计,9年建设,终于将在本周三(10月24日)通车啦对这个世纪工程还不够了解?没关系,中国日报记者针对以往大桥报道收到的读者留言和反馈,结合过往的采访资料和政府文件,整理了一份大家最关心的事实合集。想要使用这座桥或者对我国土木工程最新技术感兴趣的小伙伴们你们想要的信息都在这篇文章里了

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MA63特委会应由沙砂人主导 马哈迪必须自我规避

 群议社文告:

... .. 最后,马哈迪在今年7月宣布,沙巴和砂拉越将获得20巴仙石油税,但是计算方法将是根据盈利,而非总销售额,让东马两个拥有丰富油矿州属的广大人民大失所望。马哈迪不曾真诚尊重1963年马来西亚契约的精神,这是一目了然马来亚、沙巴和砂拉越乃是以平等伙伴的原则共同建国。考虑到马哈迪90年代任内发生的历史争议事件,他绝对不适合担任1963年马来西亚契约特别内阁委员会的成员,更何况是主导该委员会 若政府认真将沙巴和砂拉越视为平等伙伴,应优先考虑由东马人来领导该委员会

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我不是要回来当首相 我已经退休了,只是有人“呼唤”才回来。如果不要我当首相,我今天也可以辞职

马哈迪抵达会场时受到浮德交怡德士司机们迎接,惟过后却有一些司机因不满Grab电招车不受禁止而离席抗议。

首相敦马 今早与浮罗交怡德士司机会面时坦言,无法保证会禁止Grab电召车系统,只能尽力让Grab及德士司机一样需要符合相同的运行条件,而一些士司机听闻后大表不满,除了制造喧嚣,更当场离席抗议。马哈迪看着这些德士司机离场抗议后向仍留在现场的德士司机们说:“如果你们不相信我可以做到,那你们自己去做啦!” 他接着说,他也并不是要回来当首相,他已经退休了,只是有人“呼唤”,他才回来当首相。“如果不要我当首相,我今天也可以辞职,没问题的。”

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