肯雅兰全民党坚决要求：1）国际船只应直接通航至砂沙主要港口，避免马来亚港口的垄断操作和不必要的繁琐手续费用，继续加重砂、沙工商业者与消费者的沉重负担；2）同时也要求政府立法确保砂、沙内主要港口之间的货运，只允许本土船运公司承载；3）同时砂、沙政府也应鼓励本土沿海船运公司多开拓东南亚国家的航线，扩展营运范围与空间

肯雅兰全民党中央秘书处6月11日发布有关针对沿海航运政策立场的文告：

                         国际船运应直接通至砂沙主要港口

         所谓“沿海航运政策”自一九八0年代实施以来已近40年，这是剥夺砂、沙主要港口同国际直接贸易与通航的自主权益，是为确保马来亚主要港口的增加营运与发展而采取的其中一个殖民砂、沙的政策。在此政策之下，从外国港口载送砂、沙货物的船只必须先泊在马来亚港口，卸货后再经过各种转运程序，再转装本地货船，运到砂、沙港口。这就导致好些亚洲国家的进口货运费增加了100%以上，成了砂、沙商家和消费者的重大负担。而其中沿海运费增加的最大罪魁祸首，是在马来亚港口内各种转口的官方手续费用占了很大部分。尤其荒唐的是，在这殖民式的沿海航运政策之下，砂拉越绝大部分的原油棕是直接出口运输到海外国家，然而联邦却空手套白狼地强硬收取砂拉越至巴生港口（实际上不存在的）的“运输”费用，这个根本是强行白收的运费归谁的口袋？这是对砂、沙人民和商家的不公平的政策，应该即予以废除！

前些日，纳吉在沙巴的一个活动场合上宣布废除沿海航运政策，这是顺应了砂、沙民间多年来的强烈要求，但他并没有同时宣布废除上述政策后的详细相应措施内容，也没有相关官方在其他场所公开说明，这就造成商家与航运界的迷糊。究竟是国际船只可以直达砂、沙主要港口卸货呢，还是允许域外船只可以在砂、沙内各港口之间卸货？ 砂、沙商家和民众要求联邦当局应在近期内就对此公布明确的具体说明。

肯雅兰全民党坚决要求：

1）国际船只应直接通航至砂沙主要港口，避免马来亚港口的垄断操作和不必要的繁琐手续费用，继续加重砂、沙工商业者与消费者的沉重负担；

2）同时也要求政府立法确保砂、沙内主要港口之间的货运，只允许本土船运公司承载；

3）同时砂、沙政府也应鼓励本土沿海船运公司多开拓东南亚国家的航线，扩展营运范围与空间，以减少或避免废除沿海航运政策的负面冲击，我们相信他们完全有能力做到，而本土造船厂也完全有能力制作航行在东南亚国家之间的船只。

肯雅兰全民党中央秘书处   发布於  2017年6月11日