据一位刘姓市民说，往年他都搭飞机返乡清明，因为泛婆道路在施工中，路况很糟糕，尤其是对小轿车来说，耗损很大。
他说，现在泛婆道路已比过去好多了，通车的路段都笔直且双车道行驶，时间自然就缩短，因此今年一家人选择陆路返乡。
面对超过1兆令吉的国债、数十年的严重腐败和不景气的经济，首相和他的内阁清理过去政府留下的混乱不是一件容易的任务。高调罪犯仍逍遥法外、活动人士和传教士被迫失踪、少数族裔的歧视、种族和宗教政治化引起的严重种族和宗教紧张局势也是现任政府在安华领导下必须应对的问题。
尽管公众进行了抗议，但最近还是有政府部门驱赶前来寻求帮助或服务的公众成员的情况。政府部门不应该对公众成员强制执行着装规定，但是，着装规定可能可以由部门负责人对政府公务员强制执行。原因是政府公务员受他们的控制，但不是公众。
当经济不景气时，不道德的人总是会找到生存和赚钱的方法。这些人设立公司，根据《公司法》注册，并从其他政府机构获得执照，他们的业务看起来很正规。一些人表现得像银行，为投资者或参与者提供高额回报，以换取他们在这些公司投资的资金。
砂能源与环境永续发展部副部长哈兹兰透露，联邦环境部将于近期下放有关权力予砂天然资源与环境局，由此砂拉越即将全权管理所有属于砂拉越的环境事宜！他透露，这是根据1963年大马协议之下，与布城相互协商出的结果，即事关环境事宜将全权被下放，并由砂拉越自行管理。
副首相拿督斯里法迪拉表示，目前評論團結政府成敗尚太早，各界應把政治擱置一旁，團結一致促進國家發展及經濟復甦。
他表示，本身家境清寒，父親曾追隨馬來族群英雄羅斯里多比對抗英殖民統治的斗爭，數次鋃鐺入獄；母親依靠卑微的洗衣工作，辛苦賺錢養家餬口。“這顯示先賢的斗爭很不容易，他們都是為了下一代，不管我們身在何處，都不要忘記我們的來歷。”
刘仁祥表示，从自主权益的角度上说，拿回全砂最大深水港口的管理权，是自主权益的一项重大突破，希望拿督斯里安华为首的联邦政府不会阻拦。据知海港所在地区土地是砂拉越廉价租借给联邦的，近50年了也该是时候收回来自主管理了。”
砂副总理拿督阿玛道格拉斯表示，砂拉越石油与天然气公司将投资20亿令吉，在美里建造一座可发电400万兆瓦的复循环燃气涡轮（CCGT）发电厂，提供美里市可负担，可靠及更清洁的天然气。他说，砂拉越天然气路线图将实现2030年，砂成为高收入和先进国愿景的支柱，通过每天生产1200万立方尺天然气刺激经济增长。
砂拉越总理丹斯里阿邦佐哈里宣布，砂政府将从联邦政府手中索回民都鲁海港，作为砂整体港口发展战略的一部分。他说，砂政府将和联邦政府讨论，终止民都鲁海港作为联邦港口地位的事。“此举将使该港口得到管理和进一步发展为邦港口，并将其转变为亚太地区的交通枢纽。
诗巫省华团会长刘仁祥指出，十多年来诗巫的基础建设已很大落后于其他同等规模的砂拉越城镇。据2020 年的官方人口调查，虽然诗巫省已恢复较早时砂第二大人口的省。他说，20多年前，诗巫是砂拉越商业与金融中心，现在还是中区百万人口的中心地区，但基础建设与经济发展己沦落成砂拉越第四流城市，诚然令诗巫人失望。
首相拿督斯里安华表示，对于砂拉越和沙巴来说，在大马立国契约1963中，和西马半岛是为3个实体（tiga entiti），因此，无论是用州（negeri）或者邦（wilayah）都不成问题，最主要是沙巴、砂拉越的实质情况并没有改变。
能源与环境可持续发展部副部长哈兹兰说，砂拉越境内拥有1600个油井，将利用作为储存碳用途，储存量可达90亿吨的碳；砂石油与天然气公司与国油或其他石油公司合作，将为砂拉越带来庞大的经济收入。他表示，砂拉越石油与天然气公司透过租约方式，提供外国储碳服务，单在租约、储存准证、管理等，这些储存地底的碳量归为砂拉越所拥有，且藻类摄取与碳摄取可生产极高价值的永续生物燃料。
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