十年過去了，緩慢的泛婆羅洲高速公路還沒有經過繁忙的亞庇，每天都造成嚴重的破壞、阻塞和事故,對道路使用者造成了很大的干擾.每年僅撥款10億令吉用於高速公路沙巴一側的建設是不夠的。 這樣對待沙巴人是不公平的。他呼籲安瓦爾分配更多資金于沙巴泛婆羅洲高速公路.

呼籲安瓦爾分配更多資金于沙巴泛婆羅洲高速公路

作者：Kanul Gindol，2024 年 3 月 6 日

1. 十年過去了，緩慢的泛婆羅洲高速公路還沒有經過繁忙的亞庇，每天都造成嚴重的破壞、阻塞和事故。
2. 大約十年來，正在進行的工程對道路使用者造成了很大的干擾，首先是從Papar方向即將到來的泛婆羅洲高速公路，現在從Donggongon到Manggatal經過外亞庇。
3. 目前，從曼加塔爾 (Manggatal) 到鬥亞蘭貝龍吉斯 (Berungis) 的道路時常受到干擾和移位，這是每天最糟糕的情況，沒有任何教唆/昏倒的跡象。
4. 從曼加達(Manggatal) 到鬥亞蘭(Tuaran) 的路段90% 沒有路燈，情況變得更糟，而不僅來自附近城鎮(如斗亞蘭(Tuaran)、哥打毛律(Kota Belud )、哥打馬魯都(Kota Marudu) 和古達(Kudat)）的車輛大量使用，而且來自其他城鎮的車輛也大量使用。鬥湖、山打根和拉瑙也是如此。
5. 據報道，由於曼加達-鬥亞蘭路段的蛇形車道不斷變化且夜間沒有路燈，每天都會發生事故或小規模衝突。
6. 每年僅撥款10億令吉用於高速公路沙巴一側的建設是不夠的。 這樣對待沙巴人是不公平的。
7. 連續三任聯邦公共工程部長均來自鄰近的婆羅洲砂拉越，但這對沙巴沒有幫助。 雖然泛婆羅洲高速公路的砂拉越一側幾乎已完成 100%，但如果說沙巴一側已完成 20%，那簡直就是個笑話。
8. 我不想相信沙巴州政府沒有就此事向聯邦政府提出任何強有力的陳述。
9. 有人質疑聯邦和州政府於 2019 年 3 月終止該專案的專案交付合作夥伴 (PDP) 機制是否導致了這種緩慢的發展。

謝謝。

卡努·金多 (Kanul Gindol) 是婆羅洲民間社會金多倡議 (Gindol Initiative for Civil Society Borneo) 的主席，該倡議是一個非政府組織，致力於讓沙巴成為每個人都更美好的居住地。