武吉阿瑟區州議員錢進一表示,當砂拉越擁有自家航空公司時,再不會被西馬,被西馬的航空公司欺負

他指出,這對砂來說是非常不便,因此,砂政府必須擁有自家航空公司,把主動權捉在自己手上。

他稱,砂航空公司的成立不是為了營利,就像建一條橋樑,費用由政府來出,可以大大方便了人民。

未来50年成最强州属砂总理:党需与时俱进培养年轻领袖| 中國報China Press

“现在是数码时代,现在已不是原油时代,而是再生能源时代。我们的年轻一代没有经历65年前我们的先辈所面临的情况,他们的诉求和期望不同,所以我们必须适应新时代。”

他指出,砂必须培养年轻领袖,以在未来领导砂拉越。年轻的领袖将成为第三代砂拉越的领袖。这意味着,现在的政策,必须为年轻人奠定基础。

砂拉越政府冀望在今年内为砂拉越实现3个愿望其一﹐砂拉越要从联邦政府手中﹐拿回设立至今已有43年的民都鲁海港。其二﹐砂拉越希望拥有自身的航空公司﹐以在为乡区提供服务的同时﹐也提供连接亚洲地区内之特定目的地的航线连接服务。其三﹐砂拉越政府希望掌握一家商业银行的主要股份﹐以为砂拉越提供一个金融平台﹐从而透过中小型企业等发展﹐进一步促进经济的成长。

砂总理拿督阿邦佐哈里宣称,砂政府计画于2025年落实将“Sarawak ID”线上身分验证系统,转换为砂拉越通卡“Sarawak Pass”.届时,透过该通行卡,为符合资格的目标群体派送福利数码优惠券,尤其是低收入群体。一旦通行卡政策被行,民众即可使用所提供的数码优惠券购买日常用品,如白糖、大米和其他必需品,所有的费用将从数码优惠券中扣除。

砂拉越有大桥工程非常顺利有望带动内陆商机| 马来西亚诗华日报新闻网

回顾当年还没有道路连贯外坡时,山城马鲁帝对外的联系的只能靠水路和空路前往美里。至10多年前通过两道渡轮衔接山路和油棕芭的泥路,也有了对外的通路,当时的渡轮费来回就要花上60令吉,自从已故阿迪南沙登上任砂首长时也宣布渡轮费仅1令吉,这真的减轻人民的负担。马鲁帝大桥工程进行的非常顺利,相信在2024年10月份马鲁帝大桥落实后,肯定带动马鲁帝和内陆的商机。

社会活动家彼得约翰贾班表示,砂拉越永远不会支持马来西亚禁止婆罗洲原住民担任首相,因为在联邦宪法下,这些原住民与马来人享有同样的特殊地位。他是针对土团党国会议员建议首相一职应仅限于马来人一事,发文告做出回应他说,如果没有砂拉越和沙巴及其大多数非马来人,就不会有马来西亚。

马来西亚于1963年成立时,沙砂与新加坡国会议席比例占33至35%,然而,新加坡脱离之后,其25个国会议席比例全由西马半岛所吸纳,进而导致沙砂方面因此而少于30%。拿督斯里阿都卡林希望随着副首相拿督斯里法迪拉在内阁改组中正式接掌砂拉越和沙巴特别事务,可加快落实恢复沙巴砂拉越国会议席增至35%事宜。

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