英国媒体日前发表文章称，中国投资230亿英镑建设尼加拉瓜运河的宏伟计划，只是中国诸多大型海外基础设施项目中的一员。在全世界范围内，中国正在轰轰烈烈地进行着一系列雄心勃勃的建设工程。近年来中国企业开启的一轮建设热潮几乎重塑了世界。报道还列举了其中六项最为庞大的工程.
中国六个庞大工程震撼世界
发帖者：怜贝儿
媒体7月10日报道，英国媒体日前发表文章称，中国投资230亿英镑建设尼加拉瓜运河的宏伟计划，只是中国诸多大型海外基础设施项目中的一员。在全世界范围内，中国正在轰轰烈烈地进行着一系列雄心勃勃的建设工程。
报道称，近年来中国企业开启的一轮建设热潮几乎重塑了世界。报道还列举了其中六项最为庞大的工程：www.miercn.com 爱国交流理性平台
187亿英镑–中巴经济走廊
这一庞大工程将巴基斯坦南部瓜达尔港和中国西部地区连为一体，其中囊括了公路、铁路和油气管道，中国最终将获得其垂涎已久的印度洋口岸。完工后的走廊将成为中国与中东、非洲之间贸易往来的主要通道。
2013年2月，中国海外集团有限公司获得了对瓜达尔港的控制权。今年上半年，在瓜达尔修建机场的计划也获得通过，该计划还包括在中国边境与拉瓦尔品第之间铺设纤维光缆。
资料图：中巴铁路模拟路线图
76亿英镑–尼日利亚高铁
5月，中国铁建股份有限公司与尼日利亚签署了一份价值76亿英镑的合同，该合同计划在尼日利亚全境建设860英里的高铁轨道，列车可以以每小时75英里的速度行驶。但到目前为止，对于高铁路线还没有更详尽的说明。
65亿英镑–阿尔及利亚东西高速公路工程
该项目首次启动于2007年3月，计划在阿尔及利亚全境修建一条6车道收费公路，但这一雄伟计划因骚乱、受贿指控和拖欠工人工资而搁浅。
中国铁建股份有限公司与中国国际信托投资公司拿到了城建部分高速公路的合同。同时获得这个项目的还有一家日本企业。
完工后，这一高速公路将从摩洛哥边境一直延伸到突尼斯边境，全长756英里，途经阿尔及利亚的诸多港口城市。
10亿英镑·–波罗的海明珠项目
在芬兰湾沿岸、圣彼得堡西南部，中国正在建设一座可容纳35000人居住的新城。
上海实业集团投资10亿英镑，计划用6到8年的时间完成这一项目，但由于财政危机，速度有所放缓。
项目完工后，该地区将拥有14000间公寓、5所学校和9所幼儿园，此外还有购物中心、餐厅和电影院。然而，建筑工人恶劣的生活条件以及该项目所带来的交通问题也引发了批评。
资料图：2006年3月，总投资13.46亿美元的波罗的海明珠工程在俄罗斯圣彼得堡市芬兰湾畔正式开工建设。
8.8亿英镑–得克萨斯西部风力农场
2011年，沈阳电力集团签署了一笔交易，计划在得克萨斯西部建设美国最大的风力农场，占地36000英亩。中国制造的涡轮机将为农场提供电力，中国进出口银行为该项目提供了8.8亿英镑的贷款。
去年7月，尼日利亚总统古德勒克·乔纳森访华其间签署了一项协议，同意在尼日尔河上修建一座总装机容量700MW的水坝，距首都阿布贾约90英里。该项目将花费5年时间建成，其中四分之三的支出将由中国在20年内以2.5%的利息向尼日利亚提供。
西方越来越怕中国篡位了，什么事都只做不说
中国的逆天工程：飞旋的雅西高速公路
雅西（四川省雅安市——西昌市）高速公路是国家高速公路网首都放射线G5京昆高速公路(北京至昆明)四川省境内的一段。
雅西高速起于已建成的成雅高速公路的雅安市对岩镇，经麂子岗，荥经，石滓场，穿越大相岭泥巴山特长隧道后跨越流沙河至汉源新县城(市营)，沿大渡河(瀑布沟电站淹没区)上行至石棉县城，再沿南桠河升坡展线翻越菩萨岗，拖乌、彝海、曹古、冕宁，止于凉山州冕宁县泸沽镇，接已建成的泸黄高速公路(泸沽至西昌黄联关)。
雅西高速全长240公里，概算总投资为163.77亿元。
中国的逆天工程——飞旋的雅西高速公路
雅西高速公路是交通运输部确定的“勘察设计典型示范”和“科技示范”双示范项目。
它是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米，采用四车道高速公路，设计速度80千米/小时。被誉为“云端上的高速公路”。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越中国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂，气候条件极为多变，生态环境极其脆弱，建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。
一位印度人来到中国后目瞪口呆 中国令人惊艳
任何来过中国的印度人都无不对中国令人惊艳的基础设施工程叹为观止。对于中国正在进行的超级工程项目，印度Rediff网图文并茂的发表了一篇题为《30项超级工程：中国自豪，世界嫉妒》的文章。文章称在世界最著名的基础设施工程方面，美国不再独霸世界，中国则异军突起。
因商务目的而在2011年9月访问中国的一名印度人对在中国的经历感到难以置信。中国纵横交错的立交桥、高速公路、杭州湾跨海大桥、青岛胶州湾跨海大桥、广州火车南站和高铁旅行让这名印度人对中国的基础设施印象极为深刻，同时感叹印度的现状。本文讲述这名印度人在中国的经历和感悟。
我在9月份因商务目的访问中国。这次距上次访问中国有些年头了。想想中国和印度有一些类似，比如人口众多、快速发展的经济和受过教育的劳动力。但相似点也就这些。两国在基础设施方面存在巨大差距。我在接下来的几天见证了这点。
我的行程将我带到了东部省份。这确实让我体会到了现代中国的气息。他们所取得的进步只有亲眼所见才会相信。公路都很宽，维护都很好。到处都是立交桥。他们看起来非常精通建设立交桥的艺术。
事实上，立交桥纵横交错。高峰期时，汽车在上海市中心以超过90公里每小时的速度沿着高架公路驰骋，这令我目瞪口呆。
我发现这些公路建设的时候有预留足够的空间，可能是为了未来用途。公路两边有修剪整齐的树。我吃惊的发现，大约5到6米高的树从其他地方移植到公路边。忍不住赞美他们的智慧和远见。
我乘坐汽车从一个叫宁波的城市到另一座城市海宁。这是沿着宁波—上海高速公路的两小时车程。我们恰巧经过杭州湾跨海大桥。这座桥于2008年通车，造价为17亿美元，是六车道大桥，大约有36公里长。真是令人吃惊的建筑物。
这座桥使宁波到上海的路程缩短了120公里。人们似乎并不在意支付相当于620卢比的过路费。
杭州湾跨海大桥
惊奇并没有结束，还有很多。在回国之前，我也碰巧经过了世界上最长的跨海大桥——青岛胶州湾跨海大桥。这座桥大约有41.58公里长，拥有8车道。它耗资大约23亿美元，于2011年6月通车。
你必须为经过大桥的4小时高速旅程支付相当于1390卢比的过路费。（这里的“4小时旅程”是这位印度人从一个城市到另一个城市的旅程，该旅程经过胶州湾跨海大桥）
我的司机称自己乐意支付这笔费用，而不是在另一条路上浪费燃料和时间。我在大桥的中途停下来欣赏风景。大桥被沿线安装在中间和侧栏杆的路灯照得灯火通明。我可以看到斑点似的大船飘在海上。
这是难以置信的时刻。这很奇幻。但在印度，所有基础设施工程不可避免的深陷指控和反指控的泥潭中。虽然中国看起来并非完全不存在腐败，但并不会像印度那样。
在工程的实施方面，齐心协力和承担义务在中国并不鲜见。正如我所见的，所有高速公路经过人口稠密的地区，但都是高架的，不需要大规模拆迁。转自米尔军情网 http://www.miercn.com
你可能清晰记得，几年前，喀拉拉邦的高速公路引起大声抗议。许多人指责它将把喀拉拉邦分割成两半。可能给这个邦带来革新的工程不能动工，而是失去机会。
广州火车南站
不仅是公路和立交桥，火车旅行同样迷人。
我想到了一个笑话。有人问“哪个厕所是世界上最长的厕所”。拍拍脑袋，答案是：印度铁路。想想吧，难道不是真的吗？我们的铁路可能从坎亚库马瑞延伸到查谟。但我们的铁路经历总是令人痛心的。我们最近运营的狭窄的火车污染环境。看起来我们的铁路似乎没有听过排泄物的现代处理方式。
我的旅行需要乘坐火车奔跑于中国的几个城市之间。我非常焦虑不安，这来源于对印度铁路的恐惧。我乘坐高铁从广州到衡阳。广州火车南站看起来更像是机场。所有行李在入口安检。
乘客在高架上通过相应入口进入站台。车票是电子验票的。入口只在发车前15分钟开放。高速火车的内部几乎类似飞机。乘务员穿着得体、机灵、对乘客的需求反应迅速。
火车很快达到了300公里/小时的运行速度。只有在往外看的时候，我才意识到火车在跑。www.miercn.com 爱国交流理性平台
我们甚至可以在不需要支付任何额外费用的情况下改签火车票，从而提前乘车时间，不过我们只好全程站着。中国人已经建了大约5000公里高速铁路。在停留期间，我乘坐了许多次高铁。这完全是不同的经历。
我忍不住将中国的现状跟我们的现状进行比较。
中国CRH2动车
最近，我正好聆听了总理的经济顾问委员会主席CRangarajan博士的看法。他非常坦率的承认，相比中国，印度正在实施的基础设施工程只有大约五分之一。我的经历让自己纳闷。在印度复制这些需要多久？
印度仍然没有足够的土地满足工业需求。我们的公路仍然狭窄，到处是坑洼。我们薄弱的基础设施在巨大的压力下咯吱咯吱响。然而，我们的政客吹嘘投资者的要求得到满足，并鼓吹吸引投资的必要性。在没有改善基础设施的情况下，你真的认为工业会发展吗？
发达和足够的基础设施是充满活力的工业发展的必要伴随物。我们的政客和当局者应该从中国那里得到灵感。他们应该访问中国，那里肯定有很多东西需要学的。
