最近在社交网上频传的国内个“最牛”的渡河地点 – 杜多河；，真的无法想像这个时代，被迫使用此方式渡河。水位只有1米左右，四驱车车才能通过神手索绑铁索后，车子开在神手的右侧平行，与铁索保持固定距离稳稳开向对岸，过程可能让司机或坐在车厢的车友心惊胆战。横渡杜多河约80公尺的河面，在低水位时全程只需5分钟，由于河道流水喘急；目前只能在水位低时，采用这种方法，每次渡河收费为200令吉。

全马“最牛”过河地点 砂副部长：砂总理已经批准拨款建桥

 

2022年4月4日

 

（美里3日讯）于去年被洪水冲毁的杜多河桥通过砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里批准下将拨款1200万令吉进行重建工程，预计将于今年年底竣工。

砂总理署（劳工﹑移民和项目监测）副部长拿督哲拉瓦查拉表示，砂第一副总理，也是基本设施与海港发展部部长拿督阿玛道格拉斯非常关注桥断事件，由于杜多河桥和帕翁河桥的损坏对当地居民造成的出入困难，因此公共工程局将展开重建桥梁工程。

他说，公共工程局已向三林公司发出意向书，以建造新的杜多河桥。

“若无任何阻碍，预计杜多河大桥将于今年年底完工。”

对于帕翁河桥，他说，共获批准300万令吉，目前公共工程局正进行绘图设计。

此外，居住在加里曼丹边境附近的双溪乌鲁内陆居民们全力支持政府建设边境公路安全计划，并希望该项计划能够实现，因为该道路肯定会为靠近砂拉越－加里曼丹边境的农村社区带来许多机会。

他称，印尼将进行迁都至加里曼丹，因此边境道路安全计划，以及边境控制站在加里曼丹边境战略地点的成立与提升是急需的。

此外，他表示，随着古晋、诗巫、民都鲁、美里、林梦和老越等主要城市生活的内陆居民数量有所增加，因此需要社区领袖来照顾和管理有关社会习俗问题。

因此，他们要求并吁政府在古晋、民都鲁和美里等主要城市能委任内陆居民社区领袖。

“我们也谨代表原住民呼吁政府为合格的原住民官员提供机会，让他们被任命为政府和官联公司的高级职位，以便我们与其他种族一起进步。”

他说，联合会为砂政盟政府在 疫情后，2030年战略计划中的政策感到自豪。该政策侧重于社会包容性，所有种族和各行各业都不会被抛在后面，在发展过程中也不会感到被排斥，这将使砂拉越走向发达和高 收入州，人均或每个家庭每月1万5000令吉。

他昨晚出席砂内陆协会联合会第8届理事就职典礼兼感恩晚宴上致词时，发表上述谈话。

他说，砂总理全力支持内陆居民的发展和举办的活动。因此，通过乡村小型发展基金下为联合会提供5万令吉的拨款，同时砂通讯部副部长拿督里旺拉岸拨款2万5000令吉，并为联合会中9个协会拨款5000令吉（总计7万令吉）、砂旅游、创意工业和表演艺术部副部长拿督陈超耀、联合会会长兼姆伦州议员楚巴、特朗乌山州议员丹尼斯敖、峇都达脑州议员保罗斯各自拨款1万令吉、美里市长兼埔奕州议员俞小珊5千令吉拨款；而他本身也拨款2万5千令吉，并已陆续分配予联合会中的会员协会，亦会拨款5千令吉予尚未得到经费的协会。

在此之下，砂内陆协会联合会成功在晚宴中获乡村小型发展基金分配14万5000令吉拨款。

 

网传大马“最牛”的过河 就出现在砂拉越

（美里2日讯）峇南内陆杜多河使用神手拖着四驱车渡河一次200令吉。

最近在社交网上频传的国内个“最牛”的渡河地点 – 杜多河；近日获得许多车友分享渡河实拍的视频景观，令许多市民叹为观止，真的无法想像这个时代，被迫使用此方式渡河。

一般只有在杜多河水位只有1米左右，四驱车车才能通过神手索绑铁索后，车子开在神手的右侧平行，与铁索保持固定距离稳稳开向对岸，过程可能让司机或坐在车厢的车友心惊胆战。

横渡杜多河约80公尺的河面，在低水位时全程只需5分钟，由于河道流水喘急；目前只能在水位低时，采用这种方法，而且每次由神手绑着铁索渡河收费为200令吉。

曾发生车子入水

过去曾发生数次，司机冒险乘着水位低时渡河，不料车子重量不负流水喘急，造成车子被河水冲入深潭，所幸司机与乘客成功逃脱。

北砂林梦及老越地区内陆居民，对连贯外界道路兴建抱着观望态度，且不认为未来5年建成的可能。

于去年5月被洪水冲毁的杜多河铁桥，对于修建工作迄今仍无动于衷，迫使往来美里与林梦及老越地区的车辆，冒险渡河。