达雅节前夕﹐2013年5月28日早上﹐一艘快艇从峇贡开往布拉甲﹐然后转往加帛﹐途中经丹绒杜国邦央﹐突遇浮泛木桐﹐一闪避﹐快艇倾斜﹐船底与河床暗礁猛撞﹐冲力过猛﹐船翻覆﹐船外搭客被抛入急流中。怆然逃命﹔船舱内的搭客则破窗而出﹐随波逐流﹐获救者170多人﹐失踪者10多人﹔令人悲恸惊心﹗

有传言该快艇载客量为70多人﹐而当天的搭客有200出人﹐属超载超重﹐船身下垂﹐入水过深﹑船底与河床太接近﹐一倾斜﹐与河底暗礁碰撞﹐导致河上船难。

有人在船难后﹐指责船主超载﹐草菅人命﹔有人却站出来为船主喊冤﹐更有人谴责海事局﹑江河局监管不严﹑忽略水路安全﹔当然有人责怪联邦与州政府只懂得捞取内陆人民的选票﹐而不为内陆人民修桥铺路﹐解决民生问题。

公说公有理﹐婆说婆有理﹔莫衷一是。船主超载情非得已﹔平日来往客少﹐按时开航﹐往返一趟﹐不亏已算好。时逢佳节庆典﹐返乡工人游子﹐携儿带女﹐抢登船艇﹐归心似箭﹐推拉拥挤﹐这是司空见惯之事。再加上江河航运﹐无风无浪﹐自然不会有官爷来索证搜身﹐更不会有警伯眯眼窥探﹔一时搭客猛拥狠挤上船﹐有票无票先登为快﹐谁敢阻拦﹖又有谁能在此时此刻多派一艘船﹐载这一群过客﹖船主百般无奈﹐只求上苍明察﹐糊一口饭吃罢了﹗

有人指责江河局官员没有尽业守职﹐没有调查船艇每班每趟载客有几人﹐载货有几吨﹐有无完全设备﹐是否有稀客﹐观光客等等事宜。同时他们也没有勘察河道环境﹐潮来潮往深浅差距﹐河床暗礁警示﹐雨季浮物告诫﹐洪涛急流时节﹐沿岸垂枝坠干清理等事。就如数年前拉让江上浮木盖河﹐一计数十公里﹐它来自何处﹖又如何促成此江难﹖江河局官爷犹如凡夫俗子﹐一无所知﹔连大部长也懵懂如稚儿﹐不过却说了一句妙语﹕只要它流入南中国海﹐一切就好。如何可见我们的官爷多尽责﹗﹖

老人常说﹕欺山莫欺水﹐水能行舟﹐也能覆舟。为了山地人民出入的方便与安全﹐建桥铺路﹐开辟村野﹐探测山川峻岭﹔这都是州与联邦政府之天职。但可悲的是一条30多公里长的沿河山径﹐却让内陆人民苦等了50多年还没竣工。若要让内陆人民有水电服务﹐恐怕还要等多两届的大选呢﹗

船难的发生﹐在砂州﹐已不是什么新闻﹔1991年及2010年﹐在拉让江及达岛也发生过两起船难﹐几近30人罹难﹔但这坏消息激不起官爷及地方代议士的热心关注﹐远不如一马1.0﹑2.0﹑3.0发援助金来得狂热﹐可悲可悲﹗

州与联邦政府如果不想像马华﹑民政﹑人联一样遭选民唾弃﹐垂死天涯的话﹐他们就必须更开明﹐更实惠﹐更积极地推展乡区发展﹐把拨款一分一毫地交到人民的手中﹐透明地理财﹑实际地把水电通讯﹑海陆空交通﹑城市文明﹑礼义廉耻﹑融洽体谅呈现在内陆人民心目中﹐这才能兴邦富国﹐共享太平。