从加拿逸﹐桑小市镇要到加帛与布拉甲﹐仍然完全没有公路可走﹐这也是所谓砂拉越定存州落后的真实写照。其实﹐没有什么可向世人夸耀之处。我州所出现的船祸﹐可与印尼或印度落后地区的人们挤火车的情形相媲美。 

砂拉越所出现的船祸﹐可与印尼或印度落后地区的人们挤火车的情形相媲美。人家的火车如挤沙丁鱼﹐还有火车顶上勇士的展现情景﹐经常令人看了都要捏一把冷汗。一旦火车出轨﹐便是人祸悲剧的下场。没有多少人来同情﹐也没有什么高瞻远瞩的政治家﹐能为国家人民解决这样的问题。

为什么执政50多年的国阵政府﹐还不能在上游流域地区建公路﹖每年不是有那么多的发展经费﹐都用到那里去﹖这话问得有理﹐是啊﹐如果当地人民可以自行开车或乘公车（巴士） ﹐自然不会去挤沙丁鱼搭快艇﹐甘冒这么大的危险﹐不是吗﹖

拉让江上游船祸的省思

作者: 森林

载客量只有74个座位的快艇﹐竟能超载多达约200人﹐自是一般人感到不解的事。如果以为那是船主或舵手的问题﹐是为了多赚钱﹐不顾搭客们的生命安全与危险﹐所以应该受罚﹐罪有应得。然而﹐有人曾经在这一带流域打过工﹐搭过快艇的人﹐郤持有不同的观点﹐也不以为然。

他说﹐如果以为是船主为赚钱甘冒危险﹐让那么多搭客挤上船﹐那是谬误的。他先说船主的态度﹐你以为开不开船﹐是船主的权力﹐搭客们无可奈何吗﹖其实不然﹐在那一带居住的土著--伊班人民﹐是不会跟你讲道理的。船主既收了钱（指买船票） ﹐就得开船﹐否则一定要挨拳头不可。

有限座位都卖光

再说﹐船主只售有座位的船票。当有限的座位卖光了﹐对于那些蜂涌上船的搭客﹐是不可能向他们收钱的。为了避免因超载而面对官司﹐那是船主唯一可以开脱罪名的选择。试想﹐那些买不到船票﹐又没有其他的船可搭﹐特别是在要回家过节之时﹐心急败坏的搭客们﹐一旦跳上船是不会轻易被劝下船的。于是﹐船头船尾﹐船两边的边沿﹐甚至船顶﹐都有人勇敢的爬上去霸位﹐可以想象﹐几乎所有的空间都会被占据下来。

在这种情形之下﹐船主只能默默的祈求上苍保祐安全行驶。其实﹐只要不要撞到江河下的石头﹐快艇仍可将近200名乘客送回家的。可惜船主的运气不佳﹐无可避免撞上了﹐以致快艇翻覆﹐但幸好绝大部份的搭客们都获救（其实﹐当地生活的人民﹐大都谙水性﹐不需人来救﹐自己会游上岸）﹐只有那些老弱男女与小孩﹐还有由于快艇下沉时﹐在船舱里的乘客无法及时从狡小的舱门逃出来而溺死在船舱内。

根据次日新闻报导﹐只有大约十人丧生﹐也找不到他们的尸体。如以砂土地部长詹马欣的说法﹐快艇的构造就像棺材一般﹐因此﹐只要将沉下水的快艇吊起来﹐自然就可找到尸体。可邻呀﹐只有那些舱客们﹐回不了家过达雅节﹗

无可否认﹐拉让江的船祸时有所闻﹐数百年以来﹐河床上留下的乱石﹐不论在平静或在水流湍急的江面上行驶﹐都可能撞上乱石而带来灾难。雨季的时候，还要面对江面的无数防不胜防的浮木（下图）。

此外﹐在上游地带--布拉甲﹐每遇到旱季﹐河床一旦暴露时﹐便不能行船﹐当地居民也要面对断粮的危机﹐过去只能依靠直升机运载米粮。虽然今天可从民都鲁的公路通达加帛﹐但上游地区﹐从加拿逸﹐桑小市镇要到加帛与布拉甲﹐仍然完全没有公路可走﹐这也是所谓砂拉越定存州落后的真实写照。其实﹐没有什么可向世人夸耀之处。

挤沙丁鱼甘冒危险

我州所出现的船祸﹐可与印尼或印度落后地区的人们挤火车的情形相媲美。人家的火车如挤沙丁鱼﹐还有火车顶上勇士的展现情景﹐经常令人看了都要捏一把冷汗。一旦火车出轨﹐便是人祸悲剧的下场。没有多少人来同情﹐也没有什么高瞻远瞩的政治家﹐能为国家人民解决这样的问题。

于是﹐便有议员提问为什么执政50多年的国阵政府﹐不能在上游流域地区建公路﹖每年不是有那么多的发展经费﹐都用到那里去﹖这番话说的有接有理﹐是啊﹐如果当地人民可以自行开车或乘公车（巴士） ﹐自然不会去挤沙丁鱼搭快艇﹐甘冒这么大的危险﹐不是吗﹖