多筑路﹐减水路

回教徒的开斋节假期很快结束了。假期前我们的河川局为了防止船艇超载﹐全面总动员约近百名执法官员﹐全面出动﹐甚至跨省执勤﹐以确保佳节前后﹐船艇运行和搭客的安全。

诗巫除了河川局官员﹐也包括市议会代表﹐县公署代表﹐海事局代表。开斋节前几天齐集在码头举行安全行动推展礼。

诗巫的快艇码头总站﹐原本是空置着﹐突然间也热闹起来﹐重新划分为楼上登船站﹐楼下为搭客抵达站﹐而搭客要凭票入站等候﹐时间到了才可陆续上船开航。有系统管制搭客﹐避免超载。对安全条件不符合要求者﹐将不发出合格航证。

这次的安全措施﹐相信是因为达雅节期间﹐发生船难事件后﹐必须严加管制船运﹐不希望有船难事故重演。

我们砂州陆路交通未能到达的地区﹐均需靠船运的水路运输。早年诗巫通往邻近的市镇包括泗里街与民丹莪﹐陆路还未建竣时﹐往返诗巫都是靠水路﹐捷艇及快艇尚未面市前﹐那木制的摩托船﹐仅泗里街与诗巫之间单程需超过七八个小时﹐就是快艇加入服务后最快也要一两个钟头﹐那时候往返诗巫泗里街与民丹莪之间的搭客也不少﹐尤其是假日或特别节日﹐如清明节及农历年﹐搭客突然蜂涌而至。

船艇业者束手无策﹐四面涌来搭客﹐不载都不行﹐别说船顶载货﹐年轻的搭客也会爬上船顶。每个人都希望第一时间到达目的地。现在陆路建竣﹐由诗巫驱车去泗里街只需个把钟头﹐还有谁会去等候乘搭船艇。既使是佳节来临﹐陆路可抵达的地方﹐人们还是以车代船﹐除非车程会比船程更费时间。那另当别论﹐若是陆路不能到达的地方﹐那非乘搭船只不可了。

我们有关当局也知道﹐船运的班次不能随时增加﹐不像陆上交通﹐如西马临时也可能批准学巴上路或其他陆上交通工具都获准可能应急。

归根究底﹐还是多筑路﹐多使用陆路运输﹐减少依靠水道交通﹐将减少船祸。

在达雅节期间﹐增加好几十倍归心似箭的游子﹐若不给他们上船似不可能。有限的班次只有超载能载完所有乘客。今年达雅节船难过后﹐多位国家领导级人物也到访﹐并宣布了要建许多条路段﹐可是至今未见上报有动土或动工的报导。一年很快达雅节又会来临﹐那偏远只靠水路运输的游子﹐仍未能从陆路衣锦还乡。

其实﹐若要减缓人流涌往大城市求生觅职﹐把人力留住乡间﹐最佳之方法即发展农村﹐若农村人民的生活好﹐收入强过城市﹐人民何必涌往城市谋生﹖