砂总理拿督阿邦佐哈里宣称，砂政府计画于2025年落实将“Sarawak ID”线上身分验证系统，转换为砂拉越通卡“Sarawak Pass”.届时，透过该通行卡，为符合资格的目标群体派送福利数码优惠券，尤其是低收入群体。一旦通行卡政策被行，民众即可使用所提供的数码优惠券购买日常用品，如白糖、大米和其他必需品，所有的费用将从数码优惠券中扣除。
砂行动党民都鲁支部宣传秘书周长佑表示，民都鲁海港局于今年6月正式交由砂拉越政府接管，是该党一直以来要维护砂权益的其中一个事项。砂政府宣布接管民都鲁海港局的消息一发放，是砂人民皆大欢喜的事，更是3邦在1963年组成马来西亚时，就期盼看到的平等发展和待遇。
回顾当年还没有道路连贯外坡时，山城马鲁帝对外的联系的只能靠水路和空路前往美里。至10多年前通过两道渡轮衔接山路和油棕芭的泥路，也有了对外的通路，当时的渡轮费来回就要花上60令吉，自从已故阿迪南沙登上任砂首长时也宣布渡轮费仅1令吉，这真的减轻人民的负担。马鲁帝大桥工程进行的非常顺利，相信在2024年10月份马鲁帝大桥落实后，肯定带动马鲁帝和内陆的商机。
社会活动家彼得约翰贾班表示，砂拉越永远不会支持马来西亚禁止婆罗洲原住民担任首相，因为在联邦宪法下，这些原住民与马来人享有同样的特殊地位。他是针对土团党国会议员建议首相一职应仅限于马来人一事，发文告做出回应。他说，如果没有砂拉越和沙巴及其大多数非马来人，就不会有马来西亚。
马来西亚于1963年成立时，沙砂与新加坡国会议席比例占33至35%，然而，新加坡脱离之后，其25个国会议席比例全由西马半岛所吸纳，进而导致沙砂方面因此而少于30%。拿督斯里阿都卡林希望随着副首相拿督斯里法迪拉在内阁改组中正式接掌砂拉越和沙巴特别事务，可加快落实恢复沙巴砂拉越国会议席增至35%事宜。
砂社青团团长许溧根认为，过去砂拉越境内的液化煤气桶供应不是本地公司，如今PETROSNiaga有限公司成为独门生意，而且是本地公司管理，理应应提供人民更大优惠的价格。他建议，PETROS作为砂拉越石油及天然气管理公司，应下降液化煤气价格20%给消费者，这样才能让消费者真正受惠
希盟成员党沙巴民统党（UPKO）主席拿督依温贝尼迪建议“我们要求将三分之一的国会议席分配给沙巴和砂拉越；我们要求三分之一（国席）不仅是因为1963年建国契约，也要确保婆罗洲地区（沙砂）与马来半岛之间取得平衡。”
依温贝尼迪也是1963年马来西亚协议（MA63）技术委员会成员，他指出将在来临的会议上提出这项建议，并将这个课题和选举委员会进行磋商。
土保党主席拿督巴丁宜阿邦佐哈里重申，该党捍卫砂拉越在联邦宪法、马来西亚协调（MA63）及政府级委员（IGC）报告书中所列明的权益。总理说，砂拉越也要拿回在州宪法内，列为砂拉越所拥有的民都鲁港口。土保党及砂政党联盟也要求我们在国会代议士达到35%.阿邦佐表示，砂拉越可以用自己的货弊
砂拉越总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里表示，他指出，这项由首相拿督斯里安华今年初授予的权力，使砂政府能够更有效地解决长期存在的残旧学校问题。对此，阿邦佐哈里声言，将实施5000万令吉以下发展计划的权力移交给砂拉越，让砂拉越能够实施各种政策.我要求首相给予我们教育方面的自主权，特别是在实施项目方面，因为我们知道如何去做。”
阿邦佐透露，政府目前致力于发展峇南、马鲁帝和美里，目前已经开始衔接，要马鲁帝要衔接至弄砂拉越。政府已经拨款进行这衔接道路，并将分成三个阶段进行，即从马鲁帝直到弄特拉湾，亦是姆鲁国家公园的边界，然后再衔接至林梦，其后从林梦衔接至泛婆大道。
华总总会长丹斯里吴添泉呼吁政府，全面检视和关注有关东马人民在国家元首苏丹阿都拉陛下和元首后东姑阿兹札在“认识婆罗洲远征之旅”过程中，向元首所提出的民生问题。他也呼吁中央政府特别关注，并在下月提呈国会的明年度财政预算案中，提供更多特别拨款，协助沙、砂改善有关基础建设的问题与水平。他说，中央政府和州政府都必须正视和重视东马人民向元首提呈的问题和心声，确保人民这次向陛下的历史性“告御状”中的问题，能够获得关注和化解。
砂总理拿督巴丁宜阿邦佐哈里宣称。砂拉越并没有试图透过恢复在1963年大马建国契约之下的权益，来搞所谓的“狭隘化”（Parochial）。他宣称，砂拉越冀望的是寻求所谓的公平公正，同时能恢复在有关契约下所被侵蚀的权益。“我们希望拥有一个公平的制度，我们有法律，而这就是1963年大马建国契约 ，因此必须遵守。”
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